Theo Bộ GTVT, dự án đường sắt TPHCM - Cần Thơ có vai trò quan trọng kết nối trung tâm vùng kinh tế trọng điểm phía Nam với trung tâm vùng kinh tế trọng điểm ĐBSCL, nâng cao năng lực cạnh tranh, hỗ trợ cung ứng hàng hóa của vùng ra thị trường tiêu thụ.
Thực hiện các chủ trương của Bộ Chính trị và quy hoạch mạng lưới đường sắt, Bộ GTVT đang chỉ đạo đơn vị tư vấn khẩn trương hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình cấp có thẩm quyền xem xét, phấn đấu khởi công trước năm 2030.
Theo dự thảo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi do Liên danh tư vấn TEDI SOUTH-TRICC-TEDI lập, dự án có điểm đầu tại ga An Bình thuộc phường Dĩ An (TP Dĩ An, tỉnh Bình Dương). Điểm cuối tại ga Cần Thơ thuộc phường Phú Thứ (quận Cái Răng, TP Cần Thơ). Tuyến sẽ đi qua 6 tỉnh, thành phố, gồm: Bình Dương, TPHCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long và TP Cần Thơ.
Với tổng chiều dài tuyến 175,2km, tuyến có tỷ lệ đi trên nền đất 43,72% (76,6km), cầu cạn và cầu vượt sông 56,28% (98,6km). Tuyến có vận tốc thiết kế đối với tàu hàng là 120km/giờ; tàu khách là 160km/giờ.
Đơn vị tư vấn đề xuất, giai đoạn 1, tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ sẽ xây dựng đường đơn, sơ bộ tổng mức đầu tư dự án 173.643 tỷ đồng (tương đương 7,16 tỷ USD), trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư theo quy hoạch khoảng 45.675 tỷ đồng.
Giai đoạn 2, tuyến được đầu tư nâng cấp toàn tuyến lên đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa, sơ bộ vốn đầu tư khoảng 64.973 tỷ đồng (tương đương khoảng 2,7 tỷ USD) chưa bao gồm phí tài chính cho dự án. Tính chung, sơ bộ tổng mức đầu tư dự án cả 2 giai đoạn khoảng 238.616 tỷ đồng (khoảng 9,84 tỷ USD), theo hình thức đầu tư công.
