Nâng tầm quản lý hoạt động xe buýt

Xác nhận chuyến vận hành

Vào lúc 5 giờ 38 phút sáng 12-12, xe buýt 50LD - 102.02 của hãng Saigon Star chạy theo lộ trình Bến Thành - Cộng Hòa - An Sương, mã số tuyến 04, khởi hành chuyến đầu tiên tại đầu bến xe buýt Sài Gòn. Sau đó chưa đầy một giờ, vào lúc 6 giờ 31 phút, chuyến xe buýt này đã về đến bến cuối tại đầu bến xe buýt An Sương, kết thúc lộ trình sớm hơn thời gian kế hoạch 2 phút. Tất cả thông số thống kê của xe buýt 50LD - 102.02 được ghi nhận hoàn toàn tự động bởi hệ thống kiểm soát và quản lý xác nhận chuyến thông qua công nghệ RFID.

RFID là công nghệ nhận dạng đối tượng bằng sóng vô tuyến, cho phép thiết bị đọc thông tin chứa trong chip ở khoảng cách xa mà không cần tiếp xúc trực tiếp, không thực hiện bất kỳ giao tiếp vật lý nào giữa 2 vật không nhìn thấy nhau. Đây là công nghệ mới, tiên tiến và đang được ứng dụng ngày càng phổ biến trong nhiều lĩnh vực khác nhau trên thế giới.

Xe buýt tuyến 04 ứng dụng công nghệ RFID để xác nhận chuyến vận hành. Ảnh: THÀNH TRÍ

Vẫn theo Giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TPHCM Trần Chí Trung, các tính năng và cũng là ưu điểm nổi trội của hệ thống bao gồm tự động ghi nhận xe buýt ra - vào bến; cung cấp công cụ đối soát, hậu kiểm để đảm bảo kết quả được khách quan, độc lập; cung cấp công cụ truy vấn nhật ký ra - vào bến của bất kỳ xe buýt nào; cung cấp công cụ mở rộng ứng dụng tự động ghi nhận xe buýt ra - vào bến, đáp ứng quy trình khép kín; có khả năng kết nối và tích hợp vào hệ thống lõi quản lý, điều hành hoạt động xe buýt thành phố.

Hiện công tác thi công dự án đã hoàn tất nhưng trước mắt vận hành thí điểm tại 3 bến xe buýt. Đó là bến xe buýt Công viên 23 - 9, bến xe buýt An Sương và bến xe buýt khu B Đại học Quốc gia TPHCM. Bước đầu vận hành thí điểm trên 125 xe buýt hoạt động trên 4 tuyến, gồm các tuyến: Bến Thành - Cộng Hòa - An Sương (mã số 04), Bến Thành - Âu Cơ - An Sương (mã số 27), Bến xe An Sương - Suối Tiên - Đại học Quốc gia TPHCM (mã số 33) và Bến Thành - Cách Mạng Tháng Tám - Bến xe An Sương (mã số 65). Qua đầu năm 2019, việc vận hành hệ thống công nghệ RFID sẽ được mở rộng ra toàn hệ thống xe buýt thành phố.

Lợi nhiều bề

Giới chuyên môn nhận xét rằng, việc đưa vào vận hành hệ thống kiểm soát và quản lý xác nhận chuyến hoàn toàn tự động thông qua công nghệ RFID đem lại lợi ích thiết thực cho nhiều bên liên quan, bao gồm cơ quan quản lý nhà nước, hành khách và doanh nghiệp vận tải xe buýt.

Về phía cơ quan nhà nước, với hệ thống tự động RFID, công tác quản lý, điều hành hoạt động xe buýt tăng thêm tính minh bạch cũng như chính xác, rõ ràng tới từng chi tiết nhỏ. Đó là điều mà cách xác nhận chuyến trước đây bằng thủ công, sức người không thể đáp ứng, bao quát được hết. Một lợi ích thiết thực khác là hệ thống RFID tự động ghi nhận xe buýt ra - vào bến cũng như thông tin được cập nhật nhanh chóng, chính xác nên cơ quan quản lý có thể tập trung dữ liệu gần như ngay lập tức và sử dụng các dữ liệu ấy để phục vụ công tác điều chỉnh biểu đồ giờ tuyến, điều chỉnh thời gian xe chạy cho phù hợp với diễn biến thực tế. Bên cạnh đó, do công nghệ RFID xác định chính xác giờ đi và giờ đến của từng chuyến xe, đồng nghĩa buộc các nhân viên lái xe buýt phải chấp hành nghiêm túc về thời gian vận hành theo quy đinh. Đây chính là cơ sở giúp nâng cao hiệu quả hoạt động của mạng lưới xe buýt thành phố, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ, thu hút người dân chuyển sang sử dụng xe buýt.

Đối với hành khách, hệ thống công nghệ RFID giúp ngành chức năng cung cấp thông tin về xe buýt theo thời gian thực cho hành khách một cách chính xác nhờ chức năng kết nối và tích hợp vào hệ thống lõi quản lý, điều hành xe buýt, giúp người dân có thể tra cứu các thông tin về hoạt động xe buýt dễ dàng hơn.

Trong khi đó, hệ thống công nghệ RFID cũng giúp các doanh nghiệp vận tải xe buýt điều hành các phương tiện đảm bảo hoạt động đúng theo biểu đồ (giờ) quy định, cũng như được cung cấp công cụ truy vấn nhật ký ra - vào bến của xe buýt doanh nghiệp. Hệ thống RFID còn giúp doanh nghiệp vận tải giảm được số lượng nhân viên điều hành tại các đầu bến, cuối bến cũng như giảm được nhân viên đối soát lệnh vận chuyển để xác nhận chuyến như cách làm thủ công trước đây.