Từ sáng cùng ngày, nhà thầu tư vấn đã huy động 14 xe tải, trọng lượng 30-35 tấn/chiếc để thực hiện thử tải cầu Thị Nại.
Đợt xếp xe thử tải thứ nhất bắt đầu từ 8 giờ đến 12 giờ cùng ngày. Lúc này, 14 xe tải chở theo vật liệu được xếp đồng loạt lên cầu để thử tải theo hướng dẫn chỉ huy và các chuyên gia.
Từ 12-14 giờ tạm dừng xếp xe, cho phép phương tiện lưu thông.
Buổi chiều từ 14-22 giờ, tiếp tục xếp xe thử tải.
Mỗi chu kỳ thử tải kéo dài từ 15-25 phút và trong quá trình này tạm cấm các phương tiện qua cầu.
Một đại diện Sở GTVT tỉnh Bình Định cho biết, mục đích việc thử tải nhằm đánh giá khả năng chịu lực của bộ phận kết cấu riêng biệt, qua đó đánh giá chất lượng công tác thi công, sửa chữa.
Căn cứ các kết quả đo đạc ứng suất, độ võng, dao động thông qua thử tải trọng tĩnh và tải trọng động để đánh giá khả năng cầu lấy cơ sở cho các lần kiểm tra, kiểm định sau này.
Kết thúc thử tải, đơn vị tư vấn sẽ phân tích dữ liệu, đánh giá mức độ đúng đắn về những giả thiết tính toán và giải pháp kết cấu thiết kế.
Sau đó, sẽ kết luận cụ thể chất lượng công trình, khả năng thông qua tối đa của tải trọng khai thác và kiến nghị các giải pháp, chế độ khai thác, duy tu, bảo dưỡng sau này...
Cầu Thị Nại được khánh thành đưa vào sử dụng cách đây 18 năm (2006). Lúc mới khánh thành, đây là cây cầu vượt biển dài nhất Việt Nam với 2,4km, 54 nhịp.
Quá trình sử dụng cầu xuất hiện nhiều vết nứt, hư hỏng nên đầu năm 2024, UBND tỉnh Bình Định giao Sở GTVT tỉnh đầu tư sửa chữa, khắc phục hư hỏng với vốn 29,6 tỷ đồng.
Các hạng mục sửa chữa gồm: xử lý các vết nứt, vỡ kết cấu bê tông mố trụ, dầm dẫn, xử lý lún đường đầu cầu, khe co giãn, thoát nước và hệ thống an toàn giao thông cầu Thị Nại.
