Đến chiều 26-5, Cục Đường sắt Việt Nam vẫn đang tiếp tục huy động nhân lực, máy móc để khắc phục sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh (đoạn qua huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên) để sớm khơi thông hầm, thông các chuyến tàu bị trễ.
Trong ngày 26-5, các lực lượng thi công đang duy trì 3 mũi thi công, khắc phục vị trí hầm bị sạt lở, trong đó mũi thi công từ đỉnh hầm đang gặp khó trong việc khoan neo để bơm bê tông vào hầm.
Theo ghi nhận và qua lời kể của các công nhân, kỹ thuật tại hiện trường, khoảng 10 giờ 30 phút cùng ngày (26-5), trong lúc công nhân đang hốt dọn đất đá tại điểm sạt lở trong hầm đường sắt Chí Thạnh mang ra ngoài thì 1 lượng lớn đất, đá từ điểm sạt lở từ ngày 21-5 tiếp tục sạt đổ xuống. Vị trí sạt lở cách xa nơi thi công nên không có thiệt hại gì nghiêm trọng.
Tại hiện trường, khối lượng đất đá sạt xuống bịt kín 1 đoạn hầm đường sắt Chí Thạnh. Sự cố làm ảnh hưởng đến công tác khoan neo bơm bê tông của tổ thi công đỉnh hầm, khiến cho pa lăng đặt máy khoan bị nghiêng.
Trong chiều 26-5, tổ công tác khắc phục sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh đang khảo sát, đánh giá lại khu vực mới sạt lở. Qua đó, đang nghiên cứu phương án tiếp cận, khắc phục hiệu quả và an toàn hơn.
Thông tin nhanh với PV Báo SGGP vào chiều cùng ngày (26-5), ông Trần Thiện Cảnh, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam xác nhận, trong lúc đơn vị thi công đang đào vào để khắc phục thì vẫn còn hiện tượng đất rơi, sạt.
Theo ông Cảnh, vụ sạt lở mới khiến hơn 10m3 đất, đá bị sạt xuống 2 đầu hầm (mỗi đầu hơn 5m3 đất, đá).
"Do lớp đất đá sau vỏ hầm quá rời rạc, phức tạp nên để bít kín các lỗ rỗng không cho đất rơi sạt xuống là rất khó", Cục trưởng Cục Đường sắt thông tin thêm.
Về hiệu quả, an toàn phương án khắc phục - ông Trần Thiện Cảnh cho rằng, phương án này đã được các đơn vị, chuyên gia từ các công ty, tập đoàn lớn chuyên đào hầm đường bộ, như: Sông Đà, Đèo Cả đánh giá phù hợp để khắc phục sự cố sạt lở ở hầm Chí Thạnh.
Như Báo SGGP đã đưa tin, ngày 21-5, hầm đường sắt Chí Thạnh xảy ra sự cố sạt lở đất, đá vùi lấp 2 toa xe công vụ do Ban Quản lý dự án 85 đang thi công gia cố hầm. Theo nhận định ban đầu, khối lượng đất đá sạt, sụt lở khoảng 260m3 và phạm vi hố sụt này rộng hơn rất nhiều so với vụ sạt ở hầm Bãi Gió (tỉnh Khánh Hòa) trước đó.
Sau khi khảo sát, đánh giá lại vụ sạt lở, lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam cho rằng, khối lượng sạt lở rất lớn, công việc khắc phục gặp nhiều khó khăn nên chưa thể dự kiến được thời gian thông tàu đường sắt.
Theo đơn vị thi công, hiện rất khó để huy động các phương tiện, máy móc lớn vào hầm để khắc phục. Nhiều chuyên gia của các công ty, tập đoàn uy tín trong đào hầm đường bộ lớn đang được mời đến để hỗ trợ khắc phục sự cố sạt lở.
Vụ sạt lở khiến nhiều chuyến tàu sắt Bắc - Nam bị hủy trong tháng 5-2024. Ngành đường sắt hủy các tàu SE9/SE10 (Hà Nội – TPHCM) từ ngày 23 đến 29-5; tàu SE42 (Nha Trang - Đà Nẵng) từ ngày 24 đến 29-5 và tàu SE41 từ ngày 25 đến 30-5.
Theo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, hành khách đã mua vé trên các chuyến tàu sẽ được trả hoặc đổi vé không mất phí tại nhà ga.
Sau sự cố sạt lở đến nay, ngành đường sắt đã chuyển tải bằng nhiều phương tiện 51 chuyến tàu với 12.000 hành khách. Ngoài ra, nhiều hàng hóa khác của hành khách cũng bị ách tắc.
