Liên quan cơ chế, chính sách đặc thù về đầu tư hạ tầng giao thông kết nối và huy động nguồn lực cho vùng Đông Nam bộ, UBND TPHCM đề xuất Trung ương cho phép HĐND cấp tỉnh được phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đường cao tốc theo phương thức PPP được Thủ tướng Chính phủ giao cho địa phương làm cơ quan có thẩm quyền (ngoại trừ dự án thuộc thẩm quyền của Quốc hội). HĐND cấp tỉnh quyết định sử dụng ngân sách địa phương để thực hiện dự án, công trình giao thông đường bộ có tính chất vùng, liên vùng nằm trên ranh giới, địa giới hành chính giữa các địa phương, các dự án quốc lộ, cao tốc đi qua địa phương mình.
Cơ chế thí điểm mô hình phát triển đô thị theo định hướng phát triển giao thông (TOD) tương tự chính sách đã được ban hành cho TPHCM tại Nghị quyết 98/2023/QH15 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TPHCM (Nghị quyết 98). Theo đó, HĐND cấp tỉnh quyết định sử dụng ngân sách địa phương để triển khai dự án đầu tư công độc lập nhằm thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đối với các dự án đầu tư theo đồ án thiết kế đô thị riêng, đồ án quy hoạch đô thị vùng phụ cận các nhà ga thuộc tuyến đường sắt được cấp thẩm quyền phê duyệt, vùng phụ cận các nút giao thông dọc tuyến đường cao tốc, quốc lộ theo quy định của pháp luật để thu hồi đất, chỉnh trang, phát triển đô thị, thực hiện tái định cư tại chỗ, tạo quỹ đất để đấu giá lựa chọn nhà đầu tư các dự án phát triển đô thị theo quy định.
HĐND cấp tỉnh quyết định chủ trương đầu tư dự án tổng thể có quy mô dự án nhóm B thuộc lĩnh vực giao thông, thủy lợi theo quy định của pháp luật về đầu tư công, có quyền quyết định cho phép tách riêng công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, giải phóng mặt bằng thành dự án độc lập khi phê duyệt chủ trương đầu tư dự án tổng thể; quyết định mục tiêu, quy mô, tổng mức đầu tư, cơ cấu nguồn vốn, địa điểm đầu tư của dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, giải phóng mặt bằng tại quyết định chủ trương đầu tư dự án tổng thể.
