Ràng buộc trách nhiệm của chủ đầu tư
Khi tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi được thông tuyến, đưa vào vận hành khai thác, chủ đầu tư tuyên bố từ nay lưu thông trên cao tốc từ Quảng Ngãi ra Đà Nẵng chỉ mất hơn 1 giờ đồng hồ. Thế nhưng, chỉ hơn 1 tháng, trên mặt đường cao tốc đã xuất hiện nhiều ổ gà, ổ voi. Đến hôm nay, sự cố đã được khắc phục, sửa chữa, nhưng chưa thể khép lại vấn đề mà dư luận rất bức xúc: Vì sao một tuyến giao thông có vốn đầu tư lớn như thế, huy động toàn những nhà thầu có tay nghề, lại có thể thi công kém chất lượng đến như vậy?
Thử hình dung xem điều gì sẽ xảy ra khi phương tiện đang lưu thông với vận tốc lớn rồi bất thình lình bị sụp xuống những ổ gà, ổ voi giăng ra giữa lòng đường cao tốc? Đương nhiên là tai nạn sẽ rất thảm khốc. Do vậy, khi thi công các công trình hạ tầng giao thông cần phải ràng buộc chặt chẽ trách nhiệm của chủ đầu tư. Khi đường cao tốc nhanh chóng hư hỏng, không đơn giản chỉ là chủ đầu tư xả trạm, tạm miễn phí cho xe lưu thông trên tuyến và cho dặm vá đường, mà các cơ quan chức năng liên quan cần phải kiểm tra, thanh tra làm rõ những sai phạm trong thiết kế, thi công, xử lý nghiêm những trường hợp bị phát hiện có tiêu cực, thiếu trách nhiệm.
Còn nhớ, ngay hôm tổ chức lễ thông xe tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng xác định: “Việc thông xe và đưa vào khai thác tuyến đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi có ý nghĩa hết sức quan trọng đối với việc phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng an ninh của miền Trung, tạo cơ hội để kết nối các trung tâm kinh tế, nhất là kết nối Khu kinh tế Dung Quất, Khu kinh tế mở Chu Lai, Khu kinh tế công nghiệp của TP Đà Nẵng. Bên cạnh đó, cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi còn tạo điều kiện thuận lợi trong kết nối vận tải quốc tế của tam giác kinh tế Lào, Việt Nam, Campuchia qua hành lang kinh tế Đông Tây đến các cảng biển trong khu vực. Cho nên, Bộ GTVT, chủ đầu tư dự án, các địa phương trong vùng dự án phải khai thác hiệu quả tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi”. Vậy nên, từ “sự cố khó chấp nhận” trên, chủ đầu tư dự án phải thể hiện rõ trách nhiệm của mình trong việc khắc phục chất lượng công trình.
VÕ MINH HUY
(TP Quảng Ngãi, tỉnh Quảng Ngãi)
Phải có có chế tài nghiêm khắc với việc thi công ẩu
Thi công một con đường chất lượng kém thì hậu quả khôn lường, rủi ro luôn rình rập, tai nạn giao thông có thể xảy ra bất cứ lúc nào, nhất là đường cao tốc có tốc độ chạy xe rất nhanh.
Vậy mà có nhà thầu thi công chỉ quan tâm sao cho công trình sớm hoàn thành để thanh quyết toán chi phí với chủ đầu tư, miễn sao không hư hỏng trong thời gian bảo hành, thường là trong 1 - 2 năm kể từ ngày nghiệm thu đưa vào sử dụng. Sau đó, con đường có xuống cấp thì sử dụng nguốn vốn duy tu sửa chữa khắc phục, lúc này đã hết thời gian bảo hành, nên nhà thầu thi công hết trách nhiệm. Độ bền mặt đường phụ thuộc rất nhiều vào chất lượng nhựa, thành phần cấp phối và thi công lớp móng dưới, lớp móng trên. Chẳng hạn lớp móng dưới hay lớp móng trên không đủ độ chặt lu lèn cũng sẽ dẫn đến lún nứt, bê tông nhựa không đảm bảo sẽ làm trồi đá và bong tróc mặt đường.
Về mặt quản lý nhà nước trong đầu tư xây dựng, nhằm bảo đảm sự tuân thủ pháp luật và giảm thiệt hại cho xã hội, nên có biện pháp ngăn chặn ngay từ đầu các dấu hiệu sai phạm. Cụ thể là tuân thủ kỷ cương, kỷ luật quản lý điều hành theo quy định pháp luật. Tổ chức, cá nhân vi phạm dẫn đến thiệt hại phải bị xử lý nghiêm minh, đúng người, đúng tội. Đây là điều kiện tiên quyết để nâng cao hiệu lực pháp luật, lan tỏa những điều tích cực, hạn chế bớt các tiêu cực, tạo niềm tin và sự đồng thuận trong nhân dân.
Khi có công trình hạ tầng giao thông kém chất lượng, cần thanh tra làm rõ những tổ chức, cá nhân làm ăn gian dối và có chế tài nghiêm khắc, thậm chí không cho tham gia các dự án giao thông sau này. Phải khắc phục triệt để các hư hỏng theo quy định, tuy tốn kém nhưng đảm bảo chất lượng, an toàn, lâu bền, không tái hư hỏng trong mùa mưa. Hơn nữa là tiết kiệm chi phí, không lấy nguồn ngân sách để duy tu, sửa chữa, nâng cấp lại sau này như các công trình đã làm trước đây. Đừng xử lý chắp vá vì vừa làm xấu mỹ quan, mất an toàn giao thông, vừa khuyến khích cho sai phạm, lặp đi lặp lại điệp khúc đường làm xong lại sửa - hỏng - sửa.
TRẦN VĂN TƯỜNG
(quận 9, TPHCM)
