Theo Bộ GTVT, do nguồn lực còn hạn chế, để đáp ứng nhu cầu vận tải, Quốc hội đã quyết định chủ trương đầu tư dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Vĩnh Hảo-Phan Thiết theo quy mô phân kỳ với 4 làn xe, chỉ bố trí các vị trí dừng xe khẩn cấp ngắt quãng, không liên tục.
Hồ sơ thiết kế của các dự án đều được lập và thẩm tra chặt chẽ, tuân thủ các quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật và các quy định của pháp luật. Trong đó, hệ thống an toàn giao thông được bố trí đầy đủ các hạng mục như vạch sơn, biển báo, biển chỉ dẫn… Bên cạnh đó, hệ thống đèn chiếu sáng được bố trí tại khu vực các nút giao liên thông có đường ra, vào cao tốc.
Dự án đã được Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng đánh giá đáp ứng các yêu cầu về chất lượng, phương án tổ chức giao thông cũng được thẩm định, phê duyệt tuân thủ các quy định và phù hợp với quy mô giai đoạn phân kỳ.
Sau khi một số vụ tai nạn giao thông xảy ra trên tuyến đường, Bộ GTVT đã chỉ đạo các cơ quan chức năng nghiên cứu kỹ lưỡng, đánh giá nguyên nhân và đề xuất giải pháp khắc phục. Kết quả cho thấy, trên tuyến không có các “điểm đen” về tai nạn giao thông. Thời gian đầu đưa vào khai thác, tình trạng tai nạn chủ yếu do người điều khiển phương tiện thiếu quan sát, lấn làn, không giữ khoảng cách an toàn…
Tuy nhiên, để nâng cao tính an toàn, các đơn vị quản lý, khai thác đã nghiên cứu để điều chỉnh phương án tổ chức giao thông và tăng cường công tác tuyên truyền đến người dân cũng như người tham gia giao thông về việc tuân thủ các quy định về đảm bảo trật tự, an toàn giao thông.
Bên cạnh đó, Bộ GTVT cũng đang chỉ đạo chủ đầu tư triển khai xây dựng hệ thống giám sát điều hành giao thông, góp phần hỗ trợ người điều khiển phương tiện về thông tin và tình trạng giao thông trên tuyến, kiểm soát việc tuân thủ các quy định về đảm bảo trật tự, an toàn giao thông của các chủ phương tiện, nhằm giảm thiểu nguy cơ mất an toàn giao thông.
